解析：题目解析：扣件应经常保持紧、正、润的状态。( ) 答案是B，即错误。扣件的作用是连接铁路设备的各个部件，以确保设备的稳定性和安全性。然而，如果扣件经常保持紧、正、润的状态，就会导致扣件被过度拉伸或捏合，从而使其在使用中失去弹性和紧密度，甚至损坏。因此，扣件需要根据使用情况进行定期检查和维护，而不是经常保持紧、正、润的状态。

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28、铁路信号的种类只有视觉信号和( )信号两种。

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6、在电气化铁路线路上作业,一侧拨道量年度累计不得大于( )mm,并不得侵入限界。

A. 30

B. 50

C. 60

D. 120

解析：题目解析：题目中要求拨道量的年度累计不得大于某个数值，同时不得侵入限界，因此需要选取一个最大的答案选项D来保证铁路的运营和安全。

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29、我国AT型尖轨跟端采用的是间隔铁式结构。( )

A. 正确

B. 错误

解析：题目解析：我国AT型尖轨跟端采用的是间隔铁式结构。( ) 答案是B，即错误。我国AT型尖轨跟端采用的是钢板式结构，而不是间隔铁式结构。钢板式结构可以增加尖轨端部的厚度，提高轨端的强度和承载能力。同时，该结构还能有效地缓解轨端受力过大而引起的疲劳裂纹问题，提高铁路设备的使用寿命。

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17、新工人、临时工必须提前进行( )教育,未经教育或经教育但考试不合格者,不得上道作业。

A. 　安全常识

B. 　技术技能

C. 　管理知识

D. 　安全技术

解析：题目解析：这道题目考查的是新工人、临时工等新进员工的安全教育要求，按照安全生产的规定，新员工必须接受安全技术方面的培训和考试，考试不合格者不能上岗。因此答案选D。

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19.不影响道床稳定的施工作业成段调整轨缝,拆开接头并插入短轨头封锁施工开通后第一列( )km/h,第二列60km/h,第三列120km/h其后恢复常速。

A. 15

B. 25

C. 45

D. 60

解析：题目解析：施工作业成段调整轨缝时，需要拆开接头并插入短轨头。施工开通后第一列速度为45km/h，第二列速度为60km/h，第三列速度为120km/h，因此选项C“45”是正确的选择。选项A“15”速度太慢，无法保证正常的铁路运营；选项B“25”也相对较慢，不够高效；选项D“60”则是第三列的速度，因此不是正确的答案。

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