A、 情况
B、 建筑
C、 通道
D、 隐蔽物
答案：D
解析：题目解析：施工前应对当地地形、地物、地貌、工程地质、水文地质、气象、水电供应、交通运输、施工环境及地下( )等做好调查。 选项D是正确答案，因为在施工前需要对地下隐蔽物进行调查，如地下管线、电缆等，以避免施工过程中损坏这些隐蔽物，引发安全事故。
A、 情况
B、 建筑
C、 通道
D、 隐蔽物
答案：D
解析：题目解析：施工前应对当地地形、地物、地貌、工程地质、水文地质、气象、水电供应、交通运输、施工环境及地下( )等做好调查。 选项D是正确答案，因为在施工前需要对地下隐蔽物进行调查，如地下管线、电缆等，以避免施工过程中损坏这些隐蔽物，引发安全事故。
A. 30
B. 50
C. 60
D. 120
解析：题目解析：题目中要求拨道量的年度累计不得大于某个数值，同时不得侵入限界，因此需要选取一个最大的答案选项D来保证铁路的运营和安全。
A. 5km/h
B. 15km/h
C. 25km/h
D. 45km/h
解析：当钢轨断缝不大于50mm时，紧急处理后放行列车速度应不超过( )。 答案：B. 15km/h。 铁路钢轨的断缝问题非常重要。如果钢轨断裂，会对列车的行驶安全造成严重影响。当发现钢轨断缝不大于50mm时，应立即进行紧急处理，然后在放行列车时限制速度。根据铁路部门的标准规定，紧急处理后的钢轨断缝不能超过50mm，列车放行时应不超过15km/h的速度，所以选项 B 是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：我国AT型尖轨跟端采用的是间隔铁式结构。( ) 答案是B，即错误。我国AT型尖轨跟端采用的是钢板式结构，而不是间隔铁式结构。钢板式结构可以增加尖轨端部的厚度，提高轨端的强度和承载能力。同时，该结构还能有效地缓解轨端受力过大而引起的疲劳裂纹问题，提高铁路设备的使用寿命。
A. 正确
B. 错误
解析：这道题是在考察拨动曲线时的正失变化规律。答案为B，即错误。因为根据曲线设计的原则，曲线的正失应该是连续变化的，而不是前后两点突然出现明显的变化。如果某一点的正矢减少了，那么它前后两点的正失也会发生变化，但是这种变化应该是逐渐平滑的。
A. 正确
B. 错误
