1、路基面宽度在曲线地段不设加宽。( )
解析：题目解析：路基面宽度在曲线地段不设加宽。( ) 答案为B。在道路的曲线地段，车辆需要进行转向，因此为了确保车辆安全通过，路基面的宽度需要适当加宽。因此，路基面宽度在曲线地段是需要加宽的，题目说法错误，答案为B。
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25、允许速度大于160km/h的线路,正线道岔(直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度不应小于70m,困难条件下不应小于30m。( )
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21、严禁作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料。( )
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3、凡未办理验交的线路、桥梁等设备,由( )负责巡查养护,保证行车安全。
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4、当钢轨断缝不大于( )mm时,应立即进行紧急处理。
解析：当钢轨断缝不大于( )mm时,应立即进行紧急处理。 A.20 B.40 C.50 D.100 答案:C
这道题考查了学生对于铁路安全知识的了解。根据铁路安全规定，当钢轨断缝的宽度不大于50mm时，应该立即进行紧急处理，因此正确答案为C。
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16、安全监督检查人员对施工单位违章作业、安全措施不落实以及危及行车安全的施工,有权停止作业。( )
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16.为了保证列车安全、平稳、顺利通过连接曲线,曲线半径( )连接道岔的导曲线半径。
A. 不得小于
B. 不得大于
C. 不得等于
D. 等于
解析：题目解析：这道题是要考查连接道岔的导曲线半径和曲线半径之间的关系，根据相关知识可知，为了保证列车在连接曲线时能够安全、平稳、顺利通过，曲线半径不得小于连接道岔的导曲线半径，因此选项A. 不得小于是正确答案。
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12、在桥梁上、隧道内作业本线来车下道避车时,必须将作业机具、材料移出线路,放置,堆码牢固,不得( )。
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3、尖轨轧伤与侧面磨耗产生的原因有哪些?
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5、拨动曲线时,如某一点的正矢减少2mm,则前后两点的正失各减少1mm。( )
解析：这道题是在考察拨动曲线时的正失变化规律。答案为B，即错误。因为根据曲线设计的原则，曲线的正失应该是连续变化的，而不是前后两点突然出现明显的变化。如果某一点的正矢减少了，那么它前后两点的正失也会发生变化，但是这种变化应该是逐渐平滑的。
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