高铁上吊柱固定螺栓应采用单螺母。

线岔（ ）的位置与受电弓参数和道岔参数有关。

我国高铁补偿装置中采用棘轮补偿的最重要的技术特性是（ ）功能。

高速客专接触网支柱的要求最主要的指标是（ ）。

为了改善高铁的弓网关系，我们简单的可以从增大接触线（ ）和缩短（ ）间距两方面来入手。

半个锚段内只允许一个作业组调整弹性吊索作业，作业方向：下锚向中锚方向依次安装弹性吊索。

弹性吊索（ ）不正确会导致支持点附近的（ ）超标。

腕臂、定位器安装曲线为了保证在温度变化时，腕臂、定位器偏斜量最小，必须根据（ ）（ ）等计算确定安装时腕臂、定位器的准确位置。

电分相设置形式的发展历史是从锚段关节式到机械式再到锚段关节式。

电分相设置形式的发展历史是从锚段关节式到（ ）再到（ ）式。

电分相设置形式的发展历史是从锚段关节式到（ ）再到锚段关节式。