高速铁路“___”检测装置检测1C周期为15天一次。

简单链型悬挂定位点处弹性（ ），跨中弹性大，造成受电弓在跨中抬升量大。

简单链型悬挂（ ），弹性均匀度较好，接触悬挂稳定性好。

链型悬挂结构组成分为简单链型悬挂、（ ）、复链型悬挂。

高速接触网悬挂形式的要求是：受流性能满足高速铁路的运营要求、（ ）。

接触悬挂形式反映了接触网的（ ）和几何尺寸。

16节动车组双弓工作时受电弓间距为200-215m。

动车组（ ）或（ ）时，工作受电弓间距为200-215mm。

16节动车组双弓工作时，受电弓间距为（ ）m。

同一线路应采用不同材质的受电弓滑板。

同一线路应采用（ ）材质的受电弓滑板。