牵引网向电力机车的供电方式主要有：直接供电方式，BT吸流变压器供电方式，“___”方式和CC同轴电缆供电方式。

承力索损伤后不能满足该线通过的最大电流时，若系局部损伤，可以用同材质的材料进行绑扎。

下列高速铁路承力索磨耗及损伤的标准状态、限界值有“ ___ 、 ___ ” 。

选出承力索损伤后不能满足该线通过的最大电流时的正确选项有“___”“___”。

承力索磨耗及损伤标准状态：“___”；警示值：无散股、损伤3股；限界值：断股。

承力索损伤后不能满足该线通过的最大电流时，若系局部损伤，可以加电气补强线，若系普遍损伤则应“___” 。

高速铁路承力索和接触线架设后，应采取超拉完毕后方可进行悬挂安装。

接触线架设张力应根据线材材质、额定张力等因素选取，且不应小于线盘绕线张力，架设张力偏差不得大于8%。

高速铁路站线接触线不采用恒张力架设。

“ ___ 、 ___ ”架设后，应采取超拉或其他措施消除新线蠕变引起的初伸长。

承力索和接触线架设后，应采取“___”或其他措施消除新线蠕变引起的初伸长。