高速铁路监控系统采用N+1调度模式，即在全国范围内设置N个“___”，在铁路总公司设置一个高速铁路总调度中心。

在调度所登记的，施工 (维修) 负责人应确认已做好一切施工 (维修) 准备，于开始前“___”分钟由施工 (维修) 负责人 (驻调度所联络员) 在 «行车设备施工登记簿» 内完成登记，列车调度员签认。

遇有雨、雪、重雾、霾等恶劣天气、或空气相对湿度大于85%时，一般不进行“___” 作业。

高速铁路固定设备上线检查、 检测、 维修工作应在天窗时间内进行。天窗时间外不得进入桥面、 隧道和路基地段栅栏范围内以及车站站台安全线股道一侧。

作业任务完成后，工作领导人确认具备送电、行车条件，清点“___” 。

作业任务完成后，由工长确认具备送电、行车条件，清点作业人员、机具、材料等，确认没有遗留后全部撤至安全地带，拆除接地线，通知要令人请求消除停电作业命令。

作业任务完成后，由“___”确认具备送电、行车条件，清点作业人员、机具、材料等，确认没有遗留后全部撤至安全地带，拆除接地线，通知要令人请求消除停电作业命令。

检修隔离开关、电分段锚段关节、关节式分相和分段绝缘器等作业时，应用不小于35mm²的等位线先连接等位后再进行作业。

检修“___”等作业时，应用不小于25mm²的等位线先连接等位 后再进行作业。

邻近营业线施工分为 “___”三类。

检修隔离开关、电分段锚段关节、关节式分相和分段绝缘器等作业时，应用不小于“___”mm²的等位线先连接等位后再进行作业。