在发动机实际工作过程中，当在排气行程上止点时，进、排气门的状态是（）。

气缸磨损是沿活塞环运动区域，呈上大下小的不规则锥形磨损，圆周方向形成不规则的椭圆形。（）（Ⅰ）

在正常情况下，气缸磨损的特点是沿活塞上下运动方向磨损均匀。（）（Ⅱ）

气缸体上平面在螺纹孔口周围凸起变形，通常是由于装配时螺栓扭紧力矩过大，或装配时螺纹孔中未清理干净而导致的。（）（Ⅰ）

气缸盖变形仅指与气缸体的接合平面翘曲变形。（）（Ⅰ）

用量缸表检测气缸磨损前，应先确定所测缸径的实际尺寸，然后将量缸表的预紧量调整到比该缸级别大0.05 mm，以保证能测量到缸径的最大磨损量。（）（Ⅱ）

发动机在实际工作过程中，一般情况下进气门是在活塞到达上止点之前打开，下止点之后关闭，以便吸入更多的可燃混合气。（）

多缸四冲程与单缸四冲程发动机的每个气缸工作过程是一样的，都要经过进气、压缩、作功和排气四个行程。（）（Ⅰ）

发动机的主要性能指标有动力性、经济型和排放性。（）（Ⅰ）

燃油消耗率是指单位有效功率的燃油消耗量，也就是发动机每发出1 kW有效功率所消耗的燃油质量（以g为单位）。（）（Ⅰ）

活塞从一个止点运动到另一个止点所扫过的容积，称为气缸工作容积。（）（Ⅰ）