适用于判断通电的环形线圈磁场方向的法则是（ ）。

发动机总成修理时，应根据曲轴轴颈的实际测量值，确定修理方案。（）（Ⅰ）

曲轴较长轴颈的磨损检验应以圆柱度误差为主，较短轴颈则必须检验圆度和圆柱度误差。（）（Ⅱ）

检验曲轴弯曲变形应以两端主轴颈的公共轴线为基准，检查中间主轴颈的径向圆跳动误差。（）（Ⅱ）

活塞环的开（端）口位置应交布置，同时还应避开活塞的活塞销座方向。（）（Ⅱ）

校正连杆弯曲、扭转变形时，应先校正弯曲变形，再校正扭曲变形。（）（Ⅱ）

气缸盖螺栓的拆装应按顺序操作，装配时由两端向中间逐个逐次称拧紧；拆卸时，则由中间向两端逐个逐次称拧松。（）（Ⅱ）

气缸圆柱度误差是指被测气缸筒内表面任意方向所测得的最大与最小直径差值。（）（Ⅱ）

气缸圆度误差是指同一横截面上不同方向测得的最大与最小直径差值。（）（Ⅱ）

气缸磨损是沿活塞环运动区域，呈上大下小的不规则锥形磨损，圆周方向形成不规则的椭圆形。（）（Ⅰ）

在正常情况下，气缸磨损的特点是沿活塞上下运动方向磨损均匀。（）（Ⅱ）