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VPUA 电源保险跳开后本端 MMI屏（）状态显红。

A、ATC

B、ATP

C、ATO

D、ATS

答案：A

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站间区间全部轨道区段故障，无法按进路闭塞法行车时改按（）行车。

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被救援车司机应听从救援车司机的指挥，运行中严守限速，推进运行时，限速（）。

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正常情况下，正线区段列车以车载设备显示作为行车凭证CBTC级别正常情况下，信号机（）。

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列车在岔区范围内停车，列车位置确定应以信号机编号以及（）为主。

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RM驾驶模式的限制速度是（）。

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列车在车站停车后，司机应监视乘客乘降情况，确认车门关好、车门与站台门缝隙正常、（）后，方可发车。

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车门无法打开的故障处理中，（? ）是有、无门允许都需要试验的。

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自动折返：列车站台对标停稳后，确认【TCMS】屏显示全列客室门打开，手指【TCMS】屏，口呼:“客室门开启“，再进行（），确认列车激活后，在MMI屏上确认站台门开启。

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书面命令记录至少保存（）年。

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列车按移动闭塞法行车时，AM 与 CM 模式间的相互转换应及时报告( )

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VPUA 电源保险跳开后本端 MMI屏（）状态显红。

A、ATC

B、ATP

C、ATO

D、ATS

答案：A

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站间区间全部轨道区段故障，无法按进路闭塞法行车时改按（）行车。

A. 移动闭塞法

B. 电话闭塞法

C. 进路闭塞法

D. 调度命令

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被救援车司机应听从救援车司机的指挥，运行中严守限速，推进运行时，限速（）。

A. 20km/h

B. 30km/h

C. 40km/h

D. 35km/h

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正常情况下，正线区段列车以车载设备显示作为行车凭证CBTC级别正常情况下，信号机（）。

A. 灭灯

B. 蓝灯

C. 绿灯

D. 红灯

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列车在岔区范围内停车，列车位置确定应以信号机编号以及（）为主。

A. 坡度标

B. 区间

C. 进站标

D. 百米标

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RM驾驶模式的限制速度是（）。

A. 25km/h

B. 30km/h

C. 45km/h

D. 50km/h

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列车在车站停车后，司机应监视乘客乘降情况，确认车门关好、车门与站台门缝隙正常、（）后，方可发车。

A. 无乘客乘降

B. 无夹人夹物

C. 站台无滞留乘客

D. 有异响

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车门无法打开的故障处理中，（? ）是有、无门允许都需要试验的。

A. 降级RM模式

B. 网络位试验

C. 零速旁路试验

D. 切除ATC试验

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自动折返：列车站台对标停稳后，确认【TCMS】屏显示全列客室门打开，手指【TCMS】屏，口呼:“客室门开启“，再进行（），确认列车激活后，在MMI屏上确认站台门开启。

A. 列车激活

B. 站台作业

C. PSL灯显确认

D. 确认站台门开启

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书面命令记录至少保存（）年。

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

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列车按移动闭塞法行车时，AM 与 CM 模式间的相互转换应及时报告( )

A. 行调

B. 综控

C. DCC

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