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以列车在规定位置停稳时为准为（）时刻。

A、到达时刻

B、出发时刻

C、通过时刻

D、扣车

答案：A

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列车失去四分之三动力时，应（）

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列车反方向运行切除ATC时限速（）km/h。

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备用模式是启动继电器模式（）故障时使用。

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发现客室门与站台门不联动时，及时使用（）进行开/关门，确保乘客有序乘降。

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已请求救援的列车，不得擅自移动。故障排除不再需要救援时，应及时与（）联系，得到准许后方可继续运行。

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（）列车自动防护通过对列车运行方向、间隔、并与联锁相配合，以“故障-安全“的原则防止列车冲突、超速以及其他的任何危险情况。

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清人完毕后，未经允许载客进入折返线库属于（）

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列车在车站停车后，司机应监视乘客乘降情况，确认车门关好、车门与站台门缝隙正常、（）后，方可发车。

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救援连挂后，载客运行限速（）km/h

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正线上的基本闭塞法为（）。

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以列车在规定位置停稳时为准为（）时刻。

A、到达时刻

B、出发时刻

C、通过时刻

D、扣车

答案：A

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列车失去四分之三动力时，应（）

A. 立即清客掉线

B. 终点站清客掉线

C. 继续运行

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列车反方向运行切除ATC时限速（）km/h。

A. 25

B. 35

C. 45

D. 55

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备用模式是启动继电器模式（）故障时使用。

A. LCU

B. ATC

C. CPM

D. LCD

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发现客室门与站台门不联动时，及时使用（）进行开/关门，确保乘客有序乘降。

A. 门模式MM位

B. PSL 钥匙

C. 降级RM模式

D. 紧急解锁单个车门

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已请求救援的列车，不得擅自移动。故障排除不再需要救援时，应及时与（）联系，得到准许后方可继续运行。

A. 综控员

B. 值班站长

C. 轮乘室

D. 行车调度员

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（）列车自动防护通过对列车运行方向、间隔、并与联锁相配合，以“故障-安全“的原则防止列车冲突、超速以及其他的任何危险情况。

A. ATC

B. ATP

C. ATO

D. ATS

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清人完毕后，未经允许载客进入折返线库属于（）

A. 大事故

B. 险性事故

C. 一般B类事故

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列车在车站停车后，司机应监视乘客乘降情况，确认车门关好、车门与站台门缝隙正常、（）后，方可发车。

A. 无乘客乘降

B. 无夹人夹物

C. 站台无滞留乘客

D. 有异响

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救援连挂后，载客运行限速（）km/h

A. 35

B. 45

C. 15

D. 25

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正线上的基本闭塞法为（）。

A. 移动闭塞法

B. 电话闭塞法

C. 进路闭塞法

D. 行调通知

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