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向封锁区间开行救援列车时，不办理行车闭塞手续，以（）的命令作为进入封锁区间的许可。

A、综控员

B、车站值班员

C、行车调度员

D、乘务主管

答案：C

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列车运行中司机应精力集中，禁止做与行车无关的事。遵循“远看信号、近看道岔、外看线路、内看仪表、（）、下看标志“原则，做到动车集中看、瞭望不间断。

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（）塞门作用：此塞门可以截断总风管中的空气流向，总风漏泄时可关闭相应车塞门。

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紧急牵引限速（）

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通过时刻：以列车（）越过出站信号机。

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以列车由车站（段＼场）前进启动不再停车时为准为（）。

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保持制动为纯空气制动当列车速度低于（）km/h时自动施加。

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列车推进运行与退行运行的速度差为（）km/h。

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X车Y位轴端踏面二级报警应当（）。

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列车失去（）牵引力应立即清人掉线。

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同一地点有多个限速要求时，按（）要求执行。

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向封锁区间开行救援列车时，不办理行车闭塞手续，以（）的命令作为进入封锁区间的许可。

A、综控员

B、车站值班员

C、行车调度员

D、乘务主管

答案：C

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列车运行中司机应精力集中，禁止做与行车无关的事。遵循“远看信号、近看道岔、外看线路、内看仪表、（）、下看标志“原则，做到动车集中看、瞭望不间断。

A. 上看弓网

B. 左看站台

C. 右看设备

D. 左看平台

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（）塞门作用：此塞门可以截断总风管中的空气流向，总风漏泄时可关闭相应车塞门。

A. B05

B. B02

C. W01

D. L07

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紧急牵引限速（）

A. 35km/h

B. 45km/h

C. 30km/h

D. 50km/h

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通过时刻：以列车（）越过出站信号机。

A. 头部

B. 尾部

C. 车轮

D. 车体

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以列车由车站（段＼场）前进启动不再停车时为准为（）。

A. 出发时刻

B. 到达时刻

C. 通过时刻

D. 跳停时刻

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保持制动为纯空气制动当列车速度低于（）km/h时自动施加。

A. 0.5

B. 1

C. 2

D. 3

点击查看答案

列车推进运行与退行运行的速度差为（）km/h。

A. 35

B. 25

C. 20

D. 15

点击查看答案

X车Y位轴端踏面二级报警应当（）。

A. 正常运营

B. 完成当日运营

C. 运营至终点站，通知检修人员

D. 就近站点清客掉线

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列车失去（）牵引力应立即清人掉线。

A. 四分之三

B. 二分之一

C. 三分之二

D. 四分之一

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同一地点有多个限速要求时，按（）要求执行。

A. 最高的限速

B. 最低的限速

C. 两者平均的限速

D. 线路速度

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