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列车推进运行与退行运行的速度差为（）km/h。

A、35

B、25

C、20

D、15

答案：D

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预告标在距离车站站台端头外方200米处设第（）预告标。

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呼和浩特市地铁运营有限公司安全事故处理规则坚持“（）“的工作方针。

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点式级别控制模式（ITC）在连续式通信设备故障或ZC子系统故障的情况下，以（）为行车凭证，实现进路闭塞法行车。

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瞭望距离不足100米限速（）。

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退行距离超过（）米时应与行调申请切除ATC。

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停放制动是用于防止列车在静止条件下溜车，通常是弹簧式停放制动，（）。

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为保证列车安全运行，车辆通过电路逻辑限制使列车必须满足某些条件后才允许牵引。这个逻辑限制称为（），这条电路称为牵引允许电路。

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班前充分休息，班前（）小时及班中禁止饮酒，身体条件符合乘务工作的要求。

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运行过程中遇轴端踏面一级报警应该（）处理。

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信号机至同方向相邻信号机间为（）的闭塞区间。

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列车推进运行与退行运行的速度差为（）km/h。

A、35

B、25

C、20

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预告标在距离车站站台端头外方200米处设第（）预告标。

A. 一

B. 二

C. 三

D. 站名

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呼和浩特市地铁运营有限公司安全事故处理规则坚持“（）“的工作方针。

A. 安全第一、预防为主、综合治理

B. 统一管理、逐级负责、综合治理

C. 高度集中、分级管理、逐级负责

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点式级别控制模式（ITC）在连续式通信设备故障或ZC子系统故障的情况下，以（）为行车凭证，实现进路闭塞法行车。

A. 车载信号

B. 地面信号

C. 行调命令

D. 路票

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瞭望距离不足100米限速（）。

A. 45km/h

B. 50km/h

C. 25km/h

D. 30km/h

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退行距离超过（）米时应与行调申请切除ATC。

A. 3

B. 4

C. 5

D. 10

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停放制动是用于防止列车在静止条件下溜车，通常是弹簧式停放制动，（）。

A. 排气制动，进气缓解

B. 排气缓解，进气制动

C. 自动制动，人工缓解

D. 人工制动，自动缓解

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为保证列车安全运行，车辆通过电路逻辑限制使列车必须满足某些条件后才允许牵引。这个逻辑限制称为（），这条电路称为牵引允许电路。

A. 牵引指令

B. 牵引允许

C. 牵引限制

D. 牵引供电

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班前充分休息，班前（）小时及班中禁止饮酒，身体条件符合乘务工作的要求。

A. 3

B. 6

C. 8

D. 10

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运行过程中遇轴端踏面一级报警应该（）处理。

A. 正常运行

B. 完成当日运行后通知检修人员

C. 完成当次运行后通知检修人员

D. 就近站点清客下线

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信号机至同方向相邻信号机间为（）的闭塞区间。

A. 移动闭塞法

B. 进路闭塞法

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D. 调度命令

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