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两相邻站出站信号机间，反方向为进站计轴与反向运行邻站进站计轴间的区域，即( )

A、区间

B、站间

C、一站一区间

D、进路

答案：C

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救援连挂后，载客运行限速（）km/h

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列车进入尽头线，自进入该线起限速（）。

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列车退行须经（）准许方可进行。

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CPM 电源保险跳开后本端 MMI屏（）状态显红。

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移动闭塞法（CBTC）行车时的主体信号为（）。

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温度（超温、温升）报警（轴箱、电机、齿轮箱）应当采取（）措施

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接入站内尽头线，自进入该线起运行限制速度（）。

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差压阀的压强差限度值（）kpa。

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段/场出勤时应按位置图规定时间到达派班室，出勤完毕后要预留不少于（）分钟的检车时间。

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在动车、拖车轴端安装有滑行控制系统的（）轴端。

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两相邻站出站信号机间，反方向为进站计轴与反向运行邻站进站计轴间的区域，即( )

A、区间

B、站间

C、一站一区间

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列车退行须经（）准许方可进行。

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CPM 电源保险跳开后本端 MMI屏（）状态显红。

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C. ATO

D. ATS

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移动闭塞法（CBTC）行车时的主体信号为（）。

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温度（超温、温升）报警（轴箱、电机、齿轮箱）应当采取（）措施

A. 就近站点清客下线

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C. 完成当日运营后
回库检修，通知检修

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接入站内尽头线，自进入该线起运行限制速度（）。

A. 5km/h

B. 10km/h

C. 15km/h

D. 20km/h

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差压阀的压强差限度值（）kpa。

A. 100±20

B. 80

C. 120

D. 100

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段/场出勤时应按位置图规定时间到达派班室，出勤完毕后要预留不少于（）分钟的检车时间。

A. 40

B. 45

C. 30

D. 35

点击查看答案

在动车、拖车轴端安装有滑行控制系统的（）轴端。

A. 防滑

B. 接地

C. 测速

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