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当运行中出现车载设备部分不可用现象，列车产生紧急制动如何处理（）。

A、立即复位ATP

B、切除ATC运行

C、进行切复处理运行至前方站

D、运行至终点站复位ATP

答案：C

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折返过程中确认信号、道岔，无人员及异物侵限，遇异常情况时，果断采取（）措施。

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在尽头线上调车时，距线路终端应有（）米的安全距离。

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在区间的（）上不得长时间停留列车。

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当（）检测到距上次成功自检完成超过24小时未自检或者重新上电完成后，都会报出“24小时未自检“信号，作为提示。

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运营线行车组织工作由（）统一指挥。

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遇接触网无电时，应尽可能（）。

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救援列车牵引运行时，以EUM模式运行速度不得超过（）。

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电话闭塞区间内列车采用（）模式驾驶，司机凭发车手信号动车

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停车信号显示含义：昼间—展开的（）信号旗。

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在运营工作中，发生直接经济损失100万-500万为（）事故。

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单选题

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当运行中出现车载设备部分不可用现象，列车产生紧急制动如何处理（）。

A、立即复位ATP

B、切除ATC运行

C、进行切复处理运行至前方站

D、运行至终点站复位ATP

答案：C

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在尽头线上调车时，距线路终端应有（）米的安全距离。

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B. 10

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在区间的（）上不得长时间停留列车。

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运营线行车组织工作由（）统一指挥。

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遇接触网无电时，应尽可能（）。

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电话闭塞区间内列车采用（）模式驾驶，司机凭发车手信号动车

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停车信号显示含义：昼间—展开的（）信号旗。

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在运营工作中，发生直接经济损失100万-500万为（）事故。

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