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出站信号机与同方向相邻进站计轴间为（）。

A、站线

B、车站

C、站间区间

D、站间

答案：C

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（）模式下列车门控电路将司机的开、关门指令，通过列车线传输到每一个门控器。

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司机处置故障（）分钟后，列车仍无法动车，OCC立即启动救援预案。

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推进运行的速度为（）。

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自动驾驶模式下，列车站内对标停稳后，确认（）灯亮，司机由座椅起立后通过“TCMS、MMI“屏确认客室门、站台门开启。

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联锁级别控制模式是指在车载或ZC、DSU子系统故障的情况下，以（）为行车凭证，实现进路闭塞。

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若末次列车已驶出电话闭塞法的闭塞区间仍未升级时，以（）驾驶模式运行出站。

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列车非正常运行属于（）作业。

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列车停站越过停车标未超过可退行距离需退行时，驾驶员应退行列车，退行速度不应超过（）。

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抗侧滚扭杆的作用为（）车体由于通过曲线时离心力和侧向风产生的倾斜运动，车体底架与转向架之间安装抗侧滚扭杆装置。

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在运营工作中，瞒报故障情况为（）事故。

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出站信号机与同方向相邻进站计轴间为（）。

A、站线

B、车站

C、站间区间

D、站间

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（）模式下列车门控电路将司机的开、关门指令，通过列车线传输到每一个门控器。

A. 开门

B. 关门

C. 网络

D. 硬线

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司机处置故障（）分钟后，列车仍无法动车，OCC立即启动救援预案。

A. 5

B. 6

C. 7

D. 8

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推进运行的速度为（）。

A. 25km/h

B. 65km/h

C. 50km/h

D. 30km/h

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自动驾驶模式下，列车站内对标停稳后，确认（）灯亮，司机由座椅起立后通过“TCMS、MMI“屏确认客室门、站台门开启。

A. 气制动施加

B. 分高断

C. 停放施加

D. 折返启动

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联锁级别控制模式是指在车载或ZC、DSU子系统故障的情况下，以（）为行车凭证，实现进路闭塞。

A. 车载信号

B. 地面信号机

C. 绿色许可证

D. 路票

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若末次列车已驶出电话闭塞法的闭塞区间仍未升级时，以（）驾驶模式运行出站。

A. AM

B. CM

C. RM

D. EUM

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列车非正常运行属于（）作业。

A. 红牌

B. 橙牌

C. 黄牌

D. 蓝牌

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列车停站越过停车标未超过可退行距离需退行时，驾驶员应退行列车，退行速度不应超过（）。

A. 15KM/H

B. 10KM/H

C. 5KM/H

D. 3KM/H

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抗侧滚扭杆的作用为（）车体由于通过曲线时离心力和侧向风产生的倾斜运动，车体底架与转向架之间安装抗侧滚扭杆装置。

A. 缓冲

B. 传递

C. 限制

D. 吸收

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在运营工作中，瞒报故障情况为（）事故。

A. 一般A类

B. 一般B类

C. 一般C类

D. 一般D类

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