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差压阀的压强差限度值（）kpa。

A、100±20

B、80

C、120

D、100

答案：A

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停放制动不缓解时，应首先确认风压不得低于（）bar

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属于险性事故（）。

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（）列车自动防护通过对列车运行方向、间隔、并与联锁相配合，以“故障-安全“的原则防止列车冲突、超速以及其他的任何危险情况。

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入段信号机有几种显示（）。

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列车出发计时器未到达运行图规定的发车时刻显示为（）。

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在运营工作中，发生直接经济损失100万-500万为（）事故。

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场/段区段严格按照限制速度（）km/h 运行，发现异常果断采取制动措施并上报。

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列车停放制动不缓解，需确认风缸压力为（）以上。

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五确认一执行中的一执行说的是（）。

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救援连挂后，载客运行限速（）km/h

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差压阀的压强差限度值（）kpa。

A、100±20

B、80

C、120

D、100

答案：A

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停放制动不缓解时，应首先确认风压不得低于（）bar

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属于险性事故（）。

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（）列车自动防护通过对列车运行方向、间隔、并与联锁相配合，以“故障-安全“的原则防止列车冲突、超速以及其他的任何危险情况。

A. ATC

B. ATP

C. ATO

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入段信号机有几种显示（）。

A. 1

B. 2

C. 3

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列车出发计时器未到达运行图规定的发车时刻显示为（）。

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在运营工作中，发生直接经济损失100万-500万为（）事故。

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场/段区段严格按照限制速度（）km/h 运行，发现异常果断采取制动措施并上报。

A. 15

B. 20

C. 25

D. 30

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列车停放制动不缓解，需确认风缸压力为（）以上。

A. 5bar

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五确认一执行中的一执行说的是（）。

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B. 执行标准化

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救援连挂后，载客运行限速（）km/h

A. 35

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D. 25

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