A、 改变缴费路径
B、 屏蔽设备
C、 大车小标
D、 不可达(不合理)路径
答案:A
解析:题目解析:逃费行为的主要判定依据是路径缺失严重入出口收费站、计费门架数据丢失现场检查中发现的干扰收费设施等行为。选项 A 改变缴费路径不符合题目描述的车辆逃费行为;选项 B 屏蔽设备,指的是车辆使用屏蔽装置干扰收费设备;选项 C 大车小标,指的是大型车辆使用小型车辆的 ETC 标签逃避高速费用;选项 D 不可达(不合理)路径,符合车辆逃费行为的一种情况,但不是本题描述的主要判定依据,因此选项 A 正确。
A、 改变缴费路径
B、 屏蔽设备
C、 大车小标
D、 不可达(不合理)路径
答案:A
解析:题目解析:逃费行为的主要判定依据是路径缺失严重入出口收费站、计费门架数据丢失现场检查中发现的干扰收费设施等行为。选项 A 改变缴费路径不符合题目描述的车辆逃费行为;选项 B 屏蔽设备,指的是车辆使用屏蔽装置干扰收费设备;选项 C 大车小标,指的是大型车辆使用小型车辆的 ETC 标签逃避高速费用;选项 D 不可达(不合理)路径,符合车辆逃费行为的一种情况,但不是本题描述的主要判定依据,因此选项 A 正确。
A. 实际收费
B. 省级计费
C. 计费参考
D. 兜底计费
解析:部级费率平台根据出口收费站进行数据压缩和打包提供给各省份下载用于出口匝道进行()。答案:D 解析:本题属于专业知识类问题,正确答案是D,即兜底计费。部级费率平台会根据出口收费站的数据进行压缩和打包,并提供给各省份下载,用于出口匝道进行兜底计费。其他选项都不正确,A选项是指实际收费,B选项是省级计费,C选项是计费参考。
A. 省国税部门
B. 省物价行政主管部门
C. 省财政部门
D. 省地税部门
解析:题目解析:根据《收费公路管理条例》规定,经营性项目收费站的收费票据由省人民政府地税部门监制。因此,选项D是正确的答案。
A. 少数
B. 部分
C. 多数
D. 所有
解析:根据《交通运输部办公厅关于进一步规范高速公路入口治超工作的通知》要求,所有通行高速公路货车均要在收费站入口进行称重检测,因此答案选D,即所有。
A. 交通运输部公路局
B. 交通运输部路网监测与应急处置中心
C. 省级交通运输主管部门
D. 省级收费公路联网结算管理机构
解析:题目解析:根据题意,联网收费需要有联网结算管理机构进行运营和服务,而这个机构应该在省级层面上进行管理,因此答案为D,省级收费公路联网结算管理机构。选项A和B是中央和国家层面的机构,职责与本题关系不大;选项C是省级交通运输主管部门,虽然与本题相关,但并不是负责联网结算管理的机构。
A. 0.05
B. 0.08
C. 0.1
D. 0.2
解析:题目解析:根据《收费公路联网运营与服务规则》规定,入口收费员应确保卡片可用,电池电量低于0.08的卡片禁止发出。因此选项B是正确答案。
A. 载货汽车
B. 货车列车
C. 专项作业车
D. 半挂汽车列车
解析:根据《收费公路车辆通行费车型分类》(JT/T489-2019)新规定,货车包括载货汽车、货车列车和半挂汽车列车,因此选项ABD为正确答案。
A. OBU内入口信息
B. 入口交易时间
C. 出口交易时间
D. ETC卡状态
解析:ETC门架系统对于持CPC卡的ETC车辆在CPC卡先产生交易的情况下应通过判断(OBU内入口信息、入口交易时间)等判断是否是针对同一辆车的重复交易,如判断为重复交易,ETC门架系统应对OBU不做计费处理。答案选择了AB,因为在判断持CPC卡的ETC车辆的重复交易时,需要考虑到OBU内的入口信息和入口交易时间是否与CPC卡记录的相同,如果相同则判断为重复交易,ETC门架系统就不对OBU进行计费处理。
A. 穿越
B. 倚靠
C. 跨越
D. 倚坐
解析:题目解析:根据《中华人民共和国道路交通安全法》的规定,行人不得跨越、倚坐道路隔离设施,因此选项C“跨越”和选项D“倚坐”都是不允许的行为。
A. OBU有效期、ETC卡有效期
B. OBU拆卸状态、状态名单
C. OBU与ETC车牌号码一致性
D. 以上都是
解析:联网收费公路入口车道有效性判断是指对通行收费公路影响ETC使用的参数情况进行判断,下列关于有效性判断条件表述正确的是()。 答案:D 解析:本题考察的是联网收费公路入口车道有效性判断条件。有效性判断需要考虑多个因素,包括OBU有效期、ETC卡有效期、OBU拆卸状态、状态名单以及OBU与ETC车牌号码一致性等。因此,选项D“以上都是”为正确答案。
A. 50
B. 60
C. 70
D. 80
E. 90
解析:题目解析:根据《中华人民共和国道路交通安全法》规定,高速公路是指允许最高时速在每小时70公里以上的公路,因此禁止行人、非机动车、拖拉机、轮式专用机械车、铰接式客车、全挂拖斗车以及其他设计最高时速低于70公里的机动车进入高速公路,故选C.