线路相序牌的基本形式是()。

当多旋翼无人机悬停巡检时，应顺风悬停。

多旋翼无人机巡检系统一般由多旋翼无人机飞行器、测控通信设备、任务载荷和地面站组成。

多旋翼无人机巡检系统的飞行记录、巡检数据、缺陷应及时整理，并录入直升机/无人机电力作业技术支持系统，缺陷处理应按照《中国南方贵州电网有限责任公司设备缺陷管理办法》、《输电设备缺陷定级标准（运行分册）2015 版》执行（）。

多旋翼无人机巡检系统的地面显示设备应采用高亮屏，在强光下能清晰显示。

智能安全与智能巡视、智能操作和信息建模有机互联、信息互通和互为反馈，融入生产作业的各个环节，实现风险管控的一线贯穿，逐步以智能安全替代传统管控模式，实现设备、作业、人身风险管控，最终实现本质安全。

绝缘子串是否出现倾斜不属于输电线路多旋翼无人机系统巡检内容。

多旋翼无人机巡检系统的可见光摄像机的光学变焦倍数应至少达到5倍。

多旋翼无人机巡检作业前应提前收集待巡检线路的资料内容包 括：线路走向、交叉跨越情况、杆塔 GPS 坐标、缺陷历史记录、线路周边的气象与环境情况等。

建模的模型数据采用统一的通用坐标系，即WGS-84坐标系。若需高位置精度建模，其模型空间位置应采用GPS高精度定位。（）

为保证倾斜摄影建模精细度，倾斜照片航向重叠度不低于80%，旁向重叠度不低于60%。（ ）