144.失去控制的船舶在白天应悬挂的号型是

250.在判断碰撞危险时,下列哪种资料是不充分的:
= 1 \* ROMAN Ⅰ 、相对方位的估计; = 2 \* ROMAN Ⅱ 、凭雾号获得的资料; = 3 \* ROMAN Ⅲ 、利用雷达两次测得数据进行标绘的资料

249.每一船舶应用适合当时环境和情况的一切有效手段判断是否存在碰撞危险,如有怀疑,应:

248.下列哪些情况船舶应用适合当时环境和情况的一切有效手段判断是否存在碰撞危险? = 1 \* ROMAN Ⅰ 、大风浪中航行; = 2 \* ROMAN Ⅱ 、货舱起火,正在灭火; = 3 \* ROMAN Ⅲ 、船体破损进水正欲抢滩

247.下列哪些情况船舶应用适合当时环境和情况的一切有效手段判断是否存在碰撞危险? = 1 \* ROMAN Ⅰ 、进行操纵性试验的船舶; = 2 \* ROMAN Ⅱ 、正在进行测速的船舶; = 3 \* ROMAN Ⅲ 、锚泊中的船舶

246.下列哪些情况下船舶应用适合当时环境和情况的一切有效手段判断是否存在碰撞危险? = 1 \* ROMAN Ⅰ 、将要靠码头; = 2 \* ROMAN Ⅱ 、刚起锚欲驶往航道; = 3 \* ROMAN Ⅲ 、从事使其驶离航向的航向能力严重受到限制的作业

245.下列哪些情况船舶应用适合当时环境和情况的一切有效手段判断是否存在碰撞危险?

244.对装有可使用雷达的船舶在决定安全航速时应考虑: = 1 \* ROMAN Ⅰ 、雷达设备的局限性; = 2 \* ROMAN Ⅱ 、所选用的雷达距离标尺; = 3 \* ROMAN Ⅲ 、天气对雷达精度的影响 = 4 \* ROMAN Ⅳ 、雷达的生产商

243.在决定安全航速时,下列说法正确的是:

242.在能见度不良的水域中航行,对装有可使用雷达的船舶在决定安全航速时的首要因素是:

241.在决定安全航速时,应考虑的因素包括:
= 1 \* ROMAN Ⅰ 、能见度情况; = 2 \* ROMAN Ⅱ 、风、浪和流的情况以及靠近航海危险物的情况; = 3 \* ROMAN Ⅲ 、通航密度