4.各类电客车服务号是什么?

159.列车由CBTC模式降级到点式后备模式时,行调须在ATS界面上确认列车前方信号机的状态,只有在前方信号机为允许状态时,方可授权司机动车;司机在得到指挥人员的授权后方可驾驶列车运行。( )

158.当BM模式被强制使用时,ATO选择信息在“操作模式信息”栏中显示。( )

157.目标距离定义为距离前方限制点的距离,状态指示条使用三种颜色:亮绿色,黄色以及红色。( )

156.紧急制动施加:紧急制动施加显示为一个红色方框,当该图标显示时,表面列车实际速度达到紧急制动施加速度,紧急制动将被施加。( )

155.制动请求:制动请求显示为一个橙色方框,当该图标显示时,表明列车实际运行速度超过ATP建议速度,但没有到达紧急制动触发速度。( )

154.正线检车无需进行走行部检查,司机室静态检查标准、客室检查标准、试验程序及内容与场内整备作业一致。( )

153.具有哈尔滨地铁运营分公司颁发的“地铁车辆驾驶证”,并具备独立驾驶电客车资格的人员担任,负责驾驶电客车在正线上运行及在车辆段内的调车作业和调试作业的安全。( )

152.跟随司机学习的学员,其不具备独立驾驶电客车的资格,不能独立操作电客车设备,必须在司机监督下方可进行操作的人员,学习司机操作时,安全由司机负责。( )

151.在列车整备作业过程中发现列车故障的问题时,司机应立即报告车场调度员,做好故障现象的确认与记录,按车场调度员指令执行。( )

150.严格按照《司机整备电客车作业程序》和整备作业标准,采用目视、手指、耳听、鼻嗅的方式,做好列车整备和试验,确保电客车在投入服务前,车辆状态良好。( )