车站接到或发现列尾使用异常的信息后，站停列车处理应根据列尾异常的实际现象，采取（）等方法进行处置（其中具备列尾更换条件的车站按上述方法处置后仍未恢复的，应更换列尾）。

A. 　CTC不能下达列车运行计划时，列车调度员通知电务部门进行检查处理，并在《登记簿》内登记。

B. 　车站转为非常站控模式办理行车

C. 　列车调度员采用电话方式（TDCS功能正常时采用系统）下达列车运行计划

D. 　可采用调度命令方式下达

A. 10

B. 20

C. 30

D. 60

A. 　××时××分，因××（使用原因），使用（×次）××按钮，（××按钮计数器号码：使用前为××，使用后为××）

B. 　××月××日××时××分，因××（使用原因），使用（×次）××按钮，（××按钮计数器号码：使用前为××，使用后为××）

C. 　××月××日××时×分，加封加锁完整（××按钮计数器号：××）

D. 　××时×分，加封加锁完整（××按钮计数器号：××）

A. 　检查车辆软管连接

B. 　重新摘接列尾风管

C. 　重新确认“一对一”关系

D. 　报告列车调度员更换列尾

A. 　发车进路空闲

B. 　第一闭塞分区空闲

C. 　区间空闲

D. 　发车进路正确

A. 10

B. 20

C. 30

D. 60

A. 3

B. 6

C. 9

D. 12

A. 　判断为进站（路）信号机故障时，登记《行车设备检查登记薄》，通知电务人员

B. 　报告列车调度员，取得引导接车的口头准许（人工引导时，须申请调度命令）

C. 　准备进路

D. 　引导接车

E. 　列车到达解锁进路、开通区间(双线自闭区段为确认列车到达或通过)