禁止实施下列危害铁路安全的行为：（ ）。

对驼峰及调车场线路溜放纵断面复测，每（ ）不少于一次。

对技术复杂及重要的桥梁、隧道检定，其他线路的平面及纵断面复测、限界检查，每（ ）不少于一次；对其他桥梁、隧道检定，应根据实际需要进行。

曲线应保持要素准确及圆顺，用20m弦测量，υmax>120 km／h、R>800m时,曲线正矢作业验收容许偏差管理值规定：缓和曲线的正矢差不大于（ ）、圆曲线正矢连续差不大于（ ）、圆曲线正矢最大最小值差不大于（ ）。

道口护轨轮缘槽宽度，在曲线内股应为（ ）mm。

道岔前端与另一道岔后端相连时，允许速度不大于120 km/h线路，尖轨尖端轨距递减率不应大于( )‰。

当洪水已漫过钢轨时，司机应立即停车，并报告车站值班员；车站值班员通知工务部门现场检查，根据（ ）部门确定的列车运行条件组织列车开行。

单元轨节端头应方正，轨节间不焊接时，左右股轨端相错量不应大于（ ）mm。

大、中桥明桥面应采用分开式扣件；允许速度大于（ ）km/h的木枕线路应采用分开式弹性扣件。

斥离尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为（ ） mm与轨距加宽值之和。

叉趾、叉跟浇注断面变化部位斜向或水平裂纹长度超过120 mm，或虽未超过120 mm，但裂纹垂直高度超过（ ） mm为高锰钢整铸辙叉重伤标准。