32.什么是DK-2制动机外重联模式?

192.装有列尾装置的列车进行制动机试验时,司机应对列尾风压进行查询。()C15

191.列车制动机试验时,CCBII、法维莱等微机控制的制动机,注意观察显示屏上充风流量信息。()C15

190.列车自动制动机进行简略试验时,司机需对制动主管的漏泄量进行检查,而感度试验时司机不对制动主管的漏泄量进行检查。()C15

189.制动主管达到定压后,司机按规定及检车人员的要求进行列车制动机试验,装有防折关装置的机车无需确认制动主管贯通情况。()C15

188.机车挂车后,正确输入机车综合无线通信设备、LKJ有关数据。()C14

187.多机重联时,连挂司机负责复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态。()C14

186.移动机车前,司机应确认相关人员处于安全处所,防溜撤除,注意邻线机车、车辆的移动情况。()C12

184.在高速铁路运行区段,使用机车救援动车组时,连挂前,司机须与列车调度员联系,在得到列车调度员已发布邻线限速160km/h及以下的调度命令(妨碍邻线及组织旅客疏散时为已扣停邻线列车)的口头指示后,方可开始作业。()GJ441

183.使用机车救援动车组时,允许动车组升弓供电。()GJ441

182.在高速铁路运行区段,机车综合无线通信设备故障时,司机应报告列车调度员(车站值班员)。()GJ381