1、P122T508列车制动减压排风未完时为何不应再次追加?一次追加减压量为何不应超过初次减压量?

正确答案：答案:列车制动减压时,排风未止就进行追加减压,等于施行了一次大减压,并且制动管减压波动,列车将因前部车辆制动力过强而产生较大的纵向冲动。一次追加减压量超过初次减压量,会使列车制动力急剧增强,不利于平稳操纵。。

43.机车牵引电动机的悬挂形式分为架悬挂和体悬挂。()

42.电力机车升弓做高压试验前,必须确认各高压室和地沟内无人后方可进行。高压试验升、降弓,必须按规定鸣笛和呼唤应答后方可进行,以保证人身安全。()P90T399

41.对加封的零部件(如铅封、漆封)严禁随意破封,各种保护装置不得随意变动其动作参数。各部件检查完后,必须恢复定(原)位。()P90T399

40.机车检查前必须遵守“先联系,后检查”的制度,并通知有关作业人员,在操纵手柄开关处挂好禁动标志。()P90T399

39.在电刷的整个边缘有强烈的火花,同时有大火花飞出。换向器上严重发黑,用汽油不能擦掉,而且电刷有烧焦和损坏的3级火花是不允许运行的。()P86T387

38.在电机火化等级分类中的1级、1?级1?级均为持续运行中无害的火花。()P86T387

37.电机火花的大小程度可分为4个等级。()

36.牵引缓冲装置的用途是将机车与车辆连接或分离,在运行中传递牵引力,缓和及衰减牵引力与制动力的变化,具有连接、牵引和缓冲的作用。()P81T366

35.环火是指牵引电动机正负电刷之间被强烈的大电弧所短路。()P80T363

34.允许温升是由最高允许温度减去最高环境温度而得。()P80T360