10.列车必须分部运行时,司机应如何处理?J369

74.DK-2制动机制动控制器钥匙开关在开位,自动制动控制器、单独制动控制器起作用。()

73.DK-2制动机自动制动控制器在运转位,单独制动控制器在运转位,制动控制器钥匙才能关或开。()

72.DK-2制动机制动控制器钥匙开关,拨到左边为开,右边为关。()

71.CCBⅡ制动机“五步闸”试验完毕,机车司机室显示模块(LCDM)恢复本机/不补风状态设置。()

70.CCBⅡ制动机“第三步闸”初制位后:侧缓单阀,制动缸压力下降为0,手柄复位后制动缸压力不恢复。()

69.CCBⅡ制动机“第二步闸”移至抑制位后,均衡风缸、列车管、制动缸各压力无变化。()

68.HXD1电力机车低压部分TCU中控制电子组件的工作电压为110V,这一电压等级对生命和健康是危险的。()

67.HXD1电力机车主变流器的低压部分和高压部分之间设有安全的电气绝缘。()

66.即使HXD1电力机车中间支撑电容器已经放电,仍可能出现危险电压。()

65.HXD1电力机车每个变流器的中间支撑电容组由4×4mF电容器组成,共计16mF。()