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车站原则上不办理接发车作业。开行超长、集重货物的工程列车时,车站必须派人在站台监督列车运行,发现危及安全的情况,应立即显示 并报告行调

A、停车信号

B、引导信号

C、发车信号

D、紧急停车

答案:A

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造成1000万元以上5000万元以下直接经济损失属于( )。
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一个联锁区内必须开行多列工程车或间隔不能满足时,应经
同意
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车站两端站界标之间的线路为( ),相邻两车站邻近站界标之间的线路为区间,虚拟车站列车停靠点设置虚拟车站对位标。
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有下列情形之一的,为重大事故
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对人员的责任划分属于直接责任的为:
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车溜逸,或者机车车辆溜走并进入正线属于( )。
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调度命令要素包含发令日期、时间、命令号码、 、命令内容、受令人、 复诵人、发令人。
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同时向 或单位发布口头指示或口头调度命令时,采用应答复诵制
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发生( )应当从重处理。
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工程车作业完毕,施工负责人须会同( )、( )确认车辆状态及装载加固良好,并在运行途中加强瞭望,确认行车安全。
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车站原则上不办理接发车作业。开行超长、集重货物的工程列车时,车站必须派人在站台监督列车运行,发现危及安全的情况,应立即显示 并报告行调

A、停车信号

B、引导信号

C、发车信号

D、紧急停车

答案:A

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相关题目
造成1000万元以上5000万元以下直接经济损失属于( )。

A. 一般事故

B. 险性事件

C. 较大事故

D. 重大事故

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一个联锁区内必须开行多列工程车或间隔不能满足时,应经
同意

A. 施工负责人

B. 运营公司副总经理

C. 行车调度

D. 值班主任

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车站两端站界标之间的线路为( ),相邻两车站邻近站界标之间的线路为区间,虚拟车站列车停靠点设置虚拟车站对位标。

A. 站线

B. 正线

C. 区间

D. 停车线

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有下列情形之一的,为重大事故

A. 两条及以上运营线路正线单向同时中断运营6小时以上12小时以下

B. 两条及以上运营线路正线单向同时中断运营6小时以上24小时以下

C. 两条及以上运营线路正线单向同时中断运营12小时以上24小时以下

D. 两条及以上运营线路正线单向同时中断运营3小时以上6小时以下

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对人员的责任划分属于直接责任的为:

A. 相关人员在其工作职责范围内,违反规定,未履行或未正确履行职责,对事故(事件)的发生或其他不良后果起决定性直接作用时应当承担的责任

B. 相关人员在其工作职责范围内,违反规定,未履行或未正确履行职责,对事故(事件)的发生或其他不良后果负有间接因果关系时应当承担的责任,与直接责任对应

C. 是指相关人员在其直接主管(分管)工作职责范围内,违反规定,未履行或未正确履行职责,对事故(事件)的发生或其他不良后果应当承担的责任

D. 指主要负责人在其工作职责范围内,违反规定,未履行或未正确履行职责,对事故(事件)的发生或其他不良后果应当承担的责任

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车溜逸,或者机车车辆溜走并进入正线属于( )。

A. A类一般事件

B. B类一般事件

C. 险性事件

D. 一般事故

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f7b2-1e66-85a0-c0b0-1da3a284e601.html
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调度命令要素包含发令日期、时间、命令号码、 、命令内容、受令人、 复诵人、发令人。

A. 行调调度命令号

B. 受令处所

C. 电调调度命令号

D. 场调调度命令号

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f7b2-1e66-8d70-c0b0-1da3a284e605.html
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同时向 或单位发布口头指示或口头调度命令时,采用应答复诵制

A. 某一车站

B. 多个车站

C. 车场段

D. 司机

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发生( )应当从重处理。

A. 同一人员在连续12个月内对超过两起一般及以上事故负有责任的

B. 因不可抗力导致发生事故(事件)的,不予问责

C. 因工作失误,但能主动采取补救措施,有效避免不良后果或挽回损失以及社会影响的

D. 积极配合调查,主动承担责任,并认真反思整改的

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工程车作业完毕,施工负责人须会同( )、( )确认车辆状态及装载加固良好,并在运行途中加强瞭望,确认行车安全。

A. 车站值班员

B. 车长

C. 司机

D. 跟车人员

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f7b2-1f25-6cb8-c0b0-1da3a284e621.html
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