两线路中心距离在（ ）m以下的曲线地段，内侧曲线超高不得小于外侧曲线超高的一半，否则，必须根据计算加宽两线的中心距离。

（ ）120 km/h＜υmax≤160 km/h 正线混凝土枕地段，轨距在临时补修时静态容许偏差管理值为+8～-4mm。

（ ）120 km/h＜υmax≤160 km/h 正线混凝土枕地段，高低在作业验收时静态容许偏差管理值为6mm。

（ ）120 km/h＜υmax≤160 km/h 正线混凝土枕地段，高低在作业验收时静态容许偏差管理值为4mm。

（ ）120 km/h＜υmax≤160 km/h 正线混凝土枕地段，高低在临时补修时静态容许偏差管理值为14mm。

（ ）120 km/h＜υmax≤160 km/h 正线混凝土枕地段，高低在临时补修时静态容许偏差管理值为11mm。

（ ）施工地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过经常保养容许偏差管理值。

（ ）施工作业地段线路开通后，列车限速应按速度阶梯逐步提高。

（ ）影响工务设备安全的外单位作业，设备管理单位应派安全监督检查人员进行全过程监督。

（ ）凡发生与工务有关的事故，工务部门应缜密调查，科学分析，找出原因，吸取教训并采取有效措施，防止同类事故的再次发生。

（ ）各级工务部门必须认真贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的方针。