多个车辆卸车时，每辆车上装卸车负责人应指定专人负责( )卸车、开关车门、组织检查限界、清道及做好未卸余料偏载时的整理工作。严禁在区间进行摘挂作业。

跟踪出站调车，只准许在单线区间及双线正方向线路上办理，并须经列车调度员口头准许，取得邻站值班员承认的电话记录号码，发给司机跟踪调车通知书（附件4）。

越出站界调车时，双线区间正方向，必须区间（自动闭塞区间为第一个闭塞分区）空闲；单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位置，第一个闭塞分区空闲，经车站值班员口头准许并通知司机后，方可出站调车。

调车作业摘车时，必须停妥，按规定采取好防溜措施，方可摘开车钩；挂车时，没有连挂妥当，不得撤除防溜措施。

站内设有试风装置时，应使用列车试验器试验，连挂机车后需做全部试验。对装有空气弹簧等装置的旅客列车应同时检查辅助用风系统的泄漏。

无列检作业场车站始发的列车，在途经第一个列检作业场进行无调车中转技术检查作业时施行一次始发全部试验。

对编组列车始发前施行一次始发全部试验。

货车列检对解体列车到达后施行一次到达简略试验。

道口发生故障时，必须按照“先防护、后处理”的原则办理。有遮断信号机应立即让其显示红灯。

在电气化铁路上，道口处线路两侧的道路上应设置限高架，其通过高度不得超过4.5米。限高架与铁路中心线的距离，一般不得小于6米。

跨线时，必须由现场防护员与驻站联络员联系确认，并严格执行“手比、眼看、口呼”规定，应保证跨线完毕时距离来车不短于规定的下道距离。严禁在施工车辆前后10ｍ范围内跨线。