59.距牵引供电设备带电部分超过()的燃着物体,使用沙土灭火时,牵引供电设备可不停电,但须保持灭火机具及沙土等与带电部分的距离在2m以上。

454.()半自动闭塞区段,遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时,行车凭证为调度命令。

453.()在站简略试验:挂有列尾装置的旅客列车,始发前,有列检作业的由列检人员负责。

452.()半自动闭塞区间,超长列车头部越过出站信号机(未压上出站方面的轨道电路)发车时需列车调度员发布调度命令。

451.()遇有降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气影响瞭望时,应停止线上作业和上道检查,必须作业时,应采用特殊安全措施,保证来车之前按规定的距离及时下道。

450.()十、五、三车距离信号:昼间——展开的绿色信号旗单臂平伸,夜间——绿色灯光,在距离停留车十车(约110m)时连续下压四次,五车(约55m)时连续下压两次,三车(约33m)时下压一次。

449.()行车工作局与局间由铁路总公司,局管内各区段间由铁路局,一个调度区段内由本区段列车调度员统一指挥。

448.()火灾时被烟火围困暂时无法逃离的人员,要立即返回室内,用打手电筒、挥舞衣物、呼叫等方式向窗外发出求救信号等待救援。

447.()天窗维修作业在指定的时间内完成并销记后,列车调度员不再发布维修作业结束恢复行车的调度命令。

446.()车站行车室内一切电话中断,单线行车按书面联络法,双线行车按时间间隔法,列车进入区间的行车凭证均为红色许可证(附件3)。

445.()在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况,调车信号及调车手信号显示距离不足200m时,应使用夜间信号。