60、在高速铁路运行区段,使用机车救援动车组时,连挂前,司机须与列车调度员联系,在得到列车调度员已发布邻线限速160 km/h及以下的调度命令(妨碍邻线及组织旅客疏散时为已扣停邻线列车)的口头指示后,方可开始作业。( )GJ 441

60.货物列车压缩车钩后,在机车加载前,可缓解机车制动。( )正确为不应缓解机车制动。 P114T484

59.货物列车起动前压缩一部分车辆的车钩,发车时使列车中的车辆逐辆起动,再加上各车钩缓冲弹簧的伸张力,就会使列车起动变得顺利、轻便。( )P114T484

58.加装了切控阀的客运机车,其制动缸压力与制动管减压量的关系为:制动缸压力=1×制动管减压量。( )P113T480

57.列车在曲线上运行时,机车、车辆在离心力的作用下,轮缘与轨头内侧的摩擦增加。( )P113T478

56.列车在曲线上运行时的阻力大于相同条件下直线上的运行阻力。( )P113T478

55.附加阻力是机车、车辆运行在某些特定条件下才能遇到的阻力。( )P113T477

54.车轮与钢轨间的冲击、振动造成的动能损失属于附加阻力。( )正确为基本阻力。 P112T476

53.制动空走距离则与制动空走时间有关和列车制动初速无关。( )正确为与制动初速度有关。 P112T471

52.机车运行中,由于弹簧的振动,动轴载荷产生不均和变化以及线路状态与线路坡道的大小等原因,均会致使机车粘着重量发生变化。( )P112T470

51.挂车前适当撒砂,列车起动前适当压缩车钩可以防止空转。( )P111T468