342.已判明故障性质及故障最小停电单元,短时 内无法彻底恢复,但经确认或处理,满足机车车辆限界及惰行条 件的,可采用最小故障停电单元停电,列车降弓惰行通过故障点的方式组织行车。

26.股道间横向电分段绝缘子应位于()中间。

25.各种标志的安装不得()以内,妨碍列车正常运行。

24.隔离开关合闸时,两闸刀()相吻合。

23.高速铁路任何电连接在接触线处的端头均()行车方向。

22.高速铁路接触线中锚线夹安装应牢固、端正、不打弓,线夹开口销的折弯两肢夹角在()。

21.高速铁路供电车间管辖运营里程以()km为宜,枢纽地区宜单独设置。供电车间下设运行工区。

20.附加导线更换或并接时,所用线材材质和截面积应满足通过的()和规定的机械强度安全系数。

19.凡发生供电设备跳闸、接触网异常情况,()应立即组织供电段巡查设备,查明跳闸原因、异常情况。

18.对影响较小,恢复用时不长的故障,应组织一次性恢复到接触网()技术状态。

17.动车组重联或长编组时,工作受电弓间距为()。