748.决定钢轨质(重)量的主要因素之一是,在一定的行车速度条件下,车轮对钢轨的冲击作用、轨道各部件及道床振动加速度和钢轨质量成( ),要提高行车速度,又要保证良好的线路质量,就必须提高钢轨质量。

415.250(不含)~300km/h线路有砟轨道静态几何尺寸容许偏差,高低经常保养标准为( )mm。

414.《高速铁路有砟轨道修理规则》(试行)规定:250(不含)~300km/h线路曲线正矢容许偏差,圆曲线最大最小正矢差作业作业验收标准( )mm。

413.160km/h≥Vmax>120km/h正线道岔,支距作业验收管理值为( )。

412.视觉信号中黄色表示( )。

411.在电气化铁路线路起道作业时,( )不得超过限界尺寸线。《高速铁路工务安全规则》第3.5.1条

410.作业中如出现( )不良时,必须停止作业,并及时采取防胀措施,防止出现胀轨跑道。《高速铁路有砟轨道线路维修规则》(试行)第5.7.8条

409.辙叉由( )组成,是使车轮由一股钢轨越过另一股钢轨的设备。

408.《铁路安全管理条例》规定:新建、改建设计开行时速120公里以上列车的铁路或者设计运输量达到国务院铁路行业监督管理部门规定的较大运输量标准的铁路,需要与道路交叉的,应当设置( )设施。

407.普速铁路站界标,设在双线区间列车运行方向左侧最外方的顺向道岔(对向出站道岔的警冲标)外不少于( )处,或邻线进站信号机相对处。

406.线路起道作业,全起全捣时,起道机一般应在接头中间放置一次,两端距接头( )根轨枕处各放置一次,并顺次向前。