161.《高速铁路工务安全规则》(试行)规定:安全桩距陡坡边缘不得少于3 m。在悬岩陡壁处工作,必要时应打两个安全桩(即护桩)。每次施工前安全桩必须有专人检查,施工中应派人看守,( )。

60.( )《铁路线路修理规则》规定:探伤检查发现无缝线路钢轨重伤时,应及时切除重伤部分,实施焊复。

59.( )调节器应满足的技术要求包括:在桥梁中部设置双向调节器时,温度跨度不宜超过200m,宜将双向尖轨的对称中心设置在连续梁中部固定支座上方。

58.( )路基横断面依其所处的地形条件不同,分为路堤、路堑两种形式。

57.( )冬季在气候异常情况下,必须登高作业时,要采取可靠的安全措施,准备好防滑草垫、防滑登高工具,并有专人在场监护登高作业人员,确保高空作业人员的人身安全。

56.( )无须执行高速铁路主要行车工种岗位准入制度,高速铁路工务作业人员虽经通过业务培训和安全培训,无须持证上岗。

55.( )钢轨随温度变化而产生的力称为温度应力。

54.( )铁路职业道德是和谐铁路建设的重要保证。

53.( )钢桁梁上部检查作业车、吊篮等附属设施,必须安全可靠,运行中应有可靠的制动设施,承载能力应满足设计要求,并经常保持状态良好。《高速铁路工务安全规则》(试行)第6.0.3条

52.( )减速地点标,设在需要减速地点的两端各50m处。正面表示列车应按规定限速通过地段的始点,背面表示列车应按规定限速通过地段的终点。《铁路技术管理规程》(高速铁路部分)第491条

51.( )我国铁路正线轨道类型划分为特重型、重型、中型和轻型。