154.当轨温变化时,固定区钢轨内部产生的力(拉力或压力)称为( )。

67.( )钢轨接头按相互位置分为相对式和相错式两种。

66.( )动车组主要由机械部分和电气部分两大部分组成。

65.( )铁路线路按用途可分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。

64.( )扣件扭矩扳手,每年应至少检定2次,允许误差不得大于8%。

63.( )250(不含)~350km/h线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值,轨距变化率验收标准为1/1000。《高速铁路无砟轨道修理规则》(试行)第6.1.1条

62.( )听觉信号中,如听见机车、动车组、自轮运转特种设备连续短声鸣笛,即是紧急停车信号。

61.( )接头螺栓涂油作业中,上紧螺栓后,轨面及内侧错牙,正线、到发线不得超过1mm,其他线不得超过2mm。

60.( )《铁路线路修理规则》规定:探伤检查发现无缝线路钢轨重伤时,应及时切除重伤部分,实施焊复。

59.( )调节器应满足的技术要求包括:在桥梁中部设置双向调节器时,温度跨度不宜超过200m,宜将双向尖轨的对称中心设置在连续梁中部固定支座上方。

58.( )路基横断面依其所处的地形条件不同,分为路堤、路堑两种形式。