277.成组的备用车、停运车列挂妥后,可以不用全列试拉。( )

190.造成30人以上死亡构成( )事故

189.对编组站、区段站的禁溜线和停放危险品车辆的固定线及中间站的到发线停留车辆的防溜每( )个小时必须检查1次。

188.到发线、调车线在坡度超过1.5‰不超过2.5‰的线路上停留车辆时,须拧紧( )首位车辆的人力制动机(单个车辆拧紧人力制动机),或于下坡方向端首位车辆的轮下放置铁鞋实施防溜。

187.卡制式三防铁鞋,铁鞋两侧有卡制装置,上部有锁闭功能禁止在( )使用。

186.调车作业过程中当进路已经锁闭,前方信号机故障不能开放信号时,机车乘务员必须在得到( )口头通知后,凭调车指挥人手信号或无线调车灯显显示信号运行至该进路的次一架信号机并按其显示要求运行。

185.机务、车务人员应将( )使用情况分别纳入交接班内容,并做好记录。

184.区域调车、停轮( )小时作业前、作业中更换机车控制器或作业机车后,调车指挥人要组织司机、调车组及相关人员试机。

183.撤除防溜遇铁鞋压死和人力制动机、人力紧固器卡死,机车挂妥无法撤除防溜措施时,可采取( )和连结机车车辆充风等方式。

182.驼峰解体和平面调车作业时,可采用一次拉风(排风)风应缓缓打开折角塞门,排放出制动主管的风,拉动缓解阀拉杆约( )。

181.调车作业联系用语“试闸良好”的含义( )。