33.调车作业时,调车人员必须( )。

107.驼峰色灯信号机可装设驼峰色灯辅助信号机。驼峰色灯信号机或辅助信号机的显示距离不能满足推峰作业要求时,根据需要可再装设驼峰色灯复示信号机。驼峰色灯辅助信号机,可兼作出站或发车进路信号机,并根据需要装设进路表示器。( )

106.为满足调车作业的需要,应设调车色灯信号机。在作业繁忙的调车场上,因受地形、地物影响,调车机车司机看不清调车指挥人的手信号时,设复式信号机。( )

105.车站必须设进站信号机。进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端(顺向为警冲标)不小于200m的地点,因调车作业或制动距离需要延长时,一般不超过400m。( )

104.在地形、地物影响视线的地方,进站、通过、接近、预告、遮断信号机的显示距离,在最坏的条件下,不得小于200m。( )

103.进站、通过、接近、遮断信号机,不得小于1000m。( )

102.合资铁路、地方铁路及专用铁路与国家铁路车站接轨,其接轨处或接车线末端应设安全线。( )

101.在进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰下坡道的车站,应在正线或到发线的接车方向末端设置避难线。( )

100.道岔应保持良好状态,道岔各部位应齐全,作用良好,缺少时应及时补充。道岔出现伤损或病害时,应及时修理或更换。( )

99.侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔,在中间站不得小于12号,在其他车站不得小于9号。( )

98.避难线是为防止列车或机车车辆从一进路进入另一列车或机车车辆占用的进路而发生冲突的一种安全隔开设备。( )