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道岔是线路提高速度的主要控制因素之一。辙叉角α越小，N值越大，侧向过岔速度越高。辙叉角α越大，N值越小，侧向过岔速度越低。

答案：A

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在带电的接触网线路上进行调车时，作业人员身体各部位及所持信号和其他物体，必须与牵引供电设备高压带电部分保持( )m以上距离

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在信号、通信线路及设备附近进行施工或作业时，应会同设备维护部门，采取安全防护措施。

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普速铁路同一区间或站内当日安排有施工天窗时，维修作业应在施工天窗内等时长套用，不再单独安排维修天窗。

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施工中使用发电机、空压机、搅拌机等机电设备时，在距离接触网（）m范围内要有良好的接地装置。

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救援列车进入电气化铁路进行事故救援时，从业人员必须在接到接触网停电、安设接地线的书面通知单后方准作业。

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驻站联络员因特殊情况必须临时离开登记地点时，必须通知现场人员下道，停止作业。

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听觉信号重复鸣示时，须间隔（）s以上。

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从事接触网运行和检修的有关人员，必须每（）年进行1次安全技术培训和考核。

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采用集中联锁设备，当道岔区段有车占用时，该区段的道岔还能转换。

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普速铁路160km/h以下线路地段，作业人员下道避车时距钢轨头部外侧距离不小于( )m，设有避车台（洞）的桥梁（隧道）应进入避车台（洞）避车。

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道岔是线路提高速度的主要控制因素之一。辙叉角α越小，N值越大，侧向过岔速度越高。辙叉角α越大，N值越小，侧向过岔速度越低。

答案：A

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在带电的接触网线路上进行调车时，作业人员身体各部位及所持信号和其他物体，必须与牵引供电设备高压带电部分保持( )m以上距离

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

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在信号、通信线路及设备附近进行施工或作业时，应会同设备维护部门，采取安全防护措施。

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普速铁路同一区间或站内当日安排有施工天窗时，维修作业应在施工天窗内等时长套用，不再单独安排维修天窗。

点击查看答案

施工中使用发电机、空压机、搅拌机等机电设备时，在距离接触网（）m范围内要有良好的接地装置。

A. 2

B. 3

C. 4

D. 5

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救援列车进入电气化铁路进行事故救援时，从业人员必须在接到接触网停电、安设接地线的书面通知单后方准作业。

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驻站联络员因特殊情况必须临时离开登记地点时，必须通知现场人员下道，停止作业。

点击查看答案

听觉信号重复鸣示时，须间隔（）s以上。

A. 1

B. 2

C. 3

D. 5

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从事接触网运行和检修的有关人员，必须每（）年进行1次安全技术培训和考核。

A. 三个月

B. 半年

C. 一年

D. 两年

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采用集中联锁设备，当道岔区段有车占用时，该区段的道岔还能转换。

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普速铁路160km/h以下线路地段，作业人员下道避车时距钢轨头部外侧距离不小于( )m，设有避车台（洞）的桥梁（隧道）应进入避车台（洞）避车。

A. 1

B. 2

C. 4

D. 5

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