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普速铁路电气化铁路（）外侧2m（接触网支柱外侧附加悬挂外2m，有下锚拉线地段时在下锚拉线外2m）、非电气化铁路信号机立柱外侧1m为营业线设备安全限界。

A、钢轨头部

B、道床坡脚

C、线路防护栅栏

D、接触网支柱

答案：D

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普速铁路，在（）卸车时，须由施工单位制定有针对性的安全措施。

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装有转换锁闭器，电动、电液转辙机的道岔，当第一连接杆处（分动外锁闭道岔为锁闭杆处）的尖轨与基本轨间、心轨与翼轨间有（） mm及以上水平间隙时，不能锁闭或开放信号机。

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施工单位在开挖过程中如发现有光电缆外露或损伤应立即回填。

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防护人员可不参加作业前的安全预想。

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视觉信号的基本颜色：红色；黄色；绿色；白色。

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慢行条件下注浆施工，遇（）情况时，应立即停止注浆作业。

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铁路线路安全保护区A型标桩沿铁路线路安全保护区边界每（）m 左右设置一个。

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普速铁路遇特殊情况取消施工维修天窗计划时，点外作业也不可以调整在施工维修天窗计划时段内安排。

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施工中使用的各种机具等金属构筑物,在距离接触网（）m范围内必须可靠接地,接地电阻小于10Ω。

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下穿桥涵顶进、管桩、桥梁桩基或承台基坑边缘等施工，施工单位与供电设备管理单位应每两天相互通报一次观测记录、确认供电设备的影响情况。

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营业线施工安全知识培训基础题库

普速铁路电气化铁路（）外侧2m（接触网支柱外侧附加悬挂外2m，有下锚拉线地段时在下锚拉线外2m）、非电气化铁路信号机立柱外侧1m为营业线设备安全限界。

A、钢轨头部

B、道床坡脚

C、线路防护栅栏

D、接触网支柱

答案：D

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普速铁路，在（）卸车时，须由施工单位制定有针对性的安全措施。

A. 道岔及道岔咽喉区

B. 无砟桥上（不含卸长钢轨）

C. 道口

D. 有可能损坏信号、超偏载检测装置、通信、客(货)车运行安全监测设备处

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装有转换锁闭器，电动、电液转辙机的道岔，当第一连接杆处（分动外锁闭道岔为锁闭杆处）的尖轨与基本轨间、心轨与翼轨间有（） mm及以上水平间隙时，不能锁闭或开放信号机。

A. 2

B. 3

C. 4

D. 5

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施工单位在开挖过程中如发现有光电缆外露或损伤应立即回填。

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防护人员可不参加作业前的安全预想。

解析：防护人员应参加作业前的安全预想,明确作业地点、内容、机工具分布及相关设备情况。

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视觉信号的基本颜色：红色；黄色；绿色；白色。

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慢行条件下注浆施工，遇（）情况时，应立即停止注浆作业。

A. 超过无缝线路作业轨温

B. 列车经过

C. 轨面隆起超过2mm

D. 道床范围冒水泥浆严重等

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铁路线路安全保护区A型标桩沿铁路线路安全保护区边界每（）m 左右设置一个。

A. 100

B. 200

C. 300

D. 500

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普速铁路遇特殊情况取消施工维修天窗计划时，点外作业也不可以调整在施工维修天窗计划时段内安排。

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施工中使用的各种机具等金属构筑物,在距离接触网（）m范围内必须可靠接地,接地电阻小于10Ω。

A. 2

B. 3

C. 4

D. 5

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下穿桥涵顶进、管桩、桥梁桩基或承台基坑边缘等施工，施工单位与供电设备管理单位应每两天相互通报一次观测记录、确认供电设备的影响情况。

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