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施工单位提报月度施工计划中申请施工路用列车跟踪进入区间时，须确认通过施工地点最后一趟列车前进方向为不大于6‰的上坡道，在月度施工计划中注明“最后一趟列车通过施工地点前进方向为不大于6‰的上坡道，路用列车申请跟踪进入区间”，并提报管辖（）会签审核。

A、供电设备管理单位

B、工务设备管理单位

C、车务站段

D、电务设备管理单位

答案：B

营业线施工安全知识培训基础题库

凡铁路营业线施工维修作业，均需按专业规定指派驻站联络员和现场防护员。

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天窗点外在普速铁路封闭设施内，路肩以外的固定地点进行各种施工（养护）作业，施工（养护）单位必须在路肩上设置（）或（）与线路隔离，并按规定派设驻站联络员和现场防护员进行防护。

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作业人员休息时可以坐在钢轨、轨枕头及道床边坡上。

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基本闭塞设备是控制一个区间（或闭塞分区）同一时间内，只准许一个列车运行的设备。

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在线间距不足（）地段（两线间已有站台、栅栏等设施的除外）施工维修而邻线行车时，更换道岔、道岔清筛等人员集中的作业应根据作业风险、作业面条件等因素设置软硬隔离。

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在铁路建筑限界外进行机工具检查等准备工作时，作业人员、机工具不得侵入限界。“天窗”点前、后需安排点外作业项目的，必须满足安全条件，符合作业项目要求，按规定提报（）作业计划、在车站行车室登记，并按规定设置防护。

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处理故障的车辆距接触网不足（）m时，必须将车辆移至无接触网的线路上或按规定采取停电、安设接地线等安全防护措施后方准作业。

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在线路上行走或作业时，要不断前后瞭望，注意列车运行，接通知后及时下道至安全地点避车。在复线区间，要（）行走；禁止在邻线或两线间避车。

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电气化铁路，是以（）作为牵引动力的一种现代化交通运输工具。

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普速铁路和高速铁路并行时，普速铁路施工作业必须与高速铁路做好（）。

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施工单位提报月度施工计划中申请施工路用列车跟踪进入区间时，须确认通过施工地点最后一趟列车前进方向为不大于6‰的上坡道，在月度施工计划中注明“最后一趟列车通过施工地点前进方向为不大于6‰的上坡道，路用列车申请跟踪进入区间”，并提报管辖（）会签审核。

A、供电设备管理单位

B、工务设备管理单位

C、车务站段

D、电务设备管理单位

答案：B

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凡铁路营业线施工维修作业，均需按专业规定指派驻站联络员和现场防护员。

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A. 物理隔离设施

B. 安全防护警示绳

C. 玻璃罩

D. 废弃物件

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作业人员休息时可以坐在钢轨、轨枕头及道床边坡上。

解析：作业人员不准在非封锁线路道心、轨枕头上行走(有明确规定需要在道心内行走的作业项目除外);不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。

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基本闭塞设备是控制一个区间（或闭塞分区）同一时间内，只准许一个列车运行的设备。

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A. 5m

B. 6.5m

C. 7m

D. 8m

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A. 维修

B. 施工

C. 点外

D. 邻近监督

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处理故障的车辆距接触网不足（）m时，必须将车辆移至无接触网的线路上或按规定采取停电、安设接地线等安全防护措施后方准作业。

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

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在线路上行走或作业时，要不断前后瞭望，注意列车运行，接通知后及时下道至安全地点避车。在复线区间，要（）行走；禁止在邻线或两线间避车。

A. 迎着列车运行方向

B. 背向列车运行方向

C. 两线间

D. 随意线路

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电气化铁路，是以（）作为牵引动力的一种现代化交通运输工具。

A. 电能

B. 内燃动力

C. 接触网

D. 牵引变电所

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普速铁路和高速铁路并行时，普速铁路施工作业必须与高速铁路做好（）。

A. 隔离防护

B. 物理隔离

C. 防护设施

D. 隔离绳

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