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左、右襟翼有内、外侧之分,放出时它们的构形是:
自动驾驶切断,无人为输入时的安定面配平是:
着陆警告系统中监控的襟翼位置信号来自子:
正常情况下飞机低速时,升降舵感觉力是:
正常情况下操纵左副翼PCU使用的液压压力来自:
正常飞机着陆时，
在升降舵操纵中两个后扇形盘之间的相对运动的限定是由:
在扰流板/减速板系统的工作中:
在起飞和着陆时前缘缝翼的伸出角度不同.它们是
在襟/缝翼操纵系统中:
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