在低温环境(-10°C至5°C)下使用电池，电池容量将（）从而导致飞行时间（），推荐电池在满电时起飞，使用前请充满电并对电池（）。

多轴飞行器飞行时，使用纯手动模式，驾驶员的压力最大。

《新一代智能输电线路建设方案》信息建模典型问题策略依据不同应用场景及应用目的，实现不同信息建模精度（尺寸精度、位置精度），满足输电设备可视化、自动驾驶航线规划、场景预演、隐患预测、技能培训等应用。

《多旋翼无人机巡检技术导则》与无人机在其他领域的应用场景不同，多旋翼无人机进行巡线作业时要求保持在视距内飞行，因此一般情况下无需专门的地面站操作员进行航线规划和自主飞行。

《智能操作分册（2020版）》现有智能操作相关系统，诸如机器人作业管理系统、无人机作业管理系统，应建设于内网或外网，并应将相应作业数据上传至输电智能驾驶舱，来存储及辅助实现决策指挥。

《多旋翼无人机巡检技术导则》多旋翼无人机巡检作业过程中操作人员应注意无人机放飞距离和高度，不应超视距作业。

对无人机姿态和位置进行调整时，巡检人员无需注意线路周围的障碍物。

当⻜⾏器指南针校准失败时，应重新校准指南针处理。

当多旋翼无人机悬停巡检时，应顺风悬停。

多旋翼无人机巡检系统一般由多旋翼无人机飞行器、测控通信设备、任务载荷和地面站组成。

多旋翼无人机巡检系统的飞行记录、巡检数据、缺陷应及时整理，并录入直升机/无人机电力作业技术支持系统，缺陷处理应按照《中国南方电网有限责任公司设备缺陷管理办法》、《输电设备缺陷定级标准（运行分册）2015 版》执行（）。