运用客车出库质量标准：空气制动装置及总风装置，集成电空制动机箱、气路控制箱箱体及安装座（ ）、松动，箱门关闭良好。

列车试验：列车总风管压力达到（ ）时，确认列车总风管系贯通良好，全列（静态）保压1min，总风管漏泄不大于20kPa。

列车试验：客列尾试验（仅在库列检实施） a）客列尾试验装置分别与首部、尾部客列尾主机建立连接。 b）首部、尾部客列尾主机查询压力正常。 c）客列尾辅助排风试验。 列车制动管达到定压后，减压（ ）保压，分别触发首部、尾部客列尾主机排风。排风须能够分别引起首部、尾部车辆发生紧急制动作用。

列车试验：持续一定时间的保压试验 列车制动管达到定压后，减压（ ），制动保压状态下，持续5min内任一车辆不得自然缓解，且每分钟内的漏泄量不大于20kPa。

列车进站时，客列检检车员要提前准备，采用（ ），对车轮踏面是否损伤做出判断，及时发现焦糊、呛鼻等异味车辆，观察车底走行部及悬吊件是否发生配件脱落、车下各箱盖是否开启等情况。

快速客车高度调整阀调节杠杆上翘不超过( )。

库列检作业时，应使用微控列车制动机试验器按照《列车制动机试验方法》（见附件11-3）的要求，对旅客列车制动机进行全部试验、列车总风管漏泄试验及（ ）。

空调客车的空调温控器应设定为：冬季18～20℃，夏季（）。

客列尾装置标记涂打，（ ）型车颜色为白色，其它客车为黑色。

客列检技术检查作业时，执行安全防护信号对插对撤制度，红色信号旗（灯）应对角设置，机次一位客车插设在前端非站台侧，尾部最后一位客车插设在后端（ ）。

客列检对站折旅客列车技术检查作业范围：负责处理（ ）和车辆乘务员预报的故障。