运用客车出库质量标准：发电车柴油发电机组及附属装置：油箱、水箱无腐蚀、漏泄；注入口，通气孔，检查孔，油阀、吸气阀、呼气阀、水管路及阀配件齐全，无渗漏；液位显示正确、清晰，液位控制器作用良好。膨胀水箱冷却水位在（ ）以上，冬季时按规定加注防冻液。油箱燃油油位符合规定，油箱注油口须加锁。

列车运行图是列车在各区间运行时刻和各车站停车及通过时刻的图解，采用( )

列车停靠低站台时，客列检检车员一般采用两侧平行检查方式进行技术检查作业；停靠高站台时，采用非站台侧（ ）检查方式进行技术检查作业。

列车试验：制动缓解感度试验 列车制动管达到定压后，制动管减压50kPa（试验设备减压速度控制在10～20kPa/s），全列必须发生制动作用，保压1min不得自然缓解。充风缓解，全列在（ ）内缓解完毕。

列车试验：制动安定试验 列车制动管达到定压后，制动管减压170kPa（试验设备减压速度控制在25～35kPa/s），确认全列车制动机不得发生紧急制动作用。 制动缸活塞行程须符合规定。 在制动保压状态下，保压（ ）列车制动管漏泄不大于20kPa。

列车试验：微控列车试验器的执行器与列车制动管间的连接，使用内径Φ32mm的胶管，长度15～20m。与列车总风管间的连接，使用内径Φ25mm的胶管，长度（ ）。

列车试验：漏泄试验（仅在库列检实施） 列车制动管达到定压后，保压1min列车制动管漏泄不大于（ ）。

列车试验：列车总风管压力达到（ ）时，确认列车总风管系贯通良好，全列（静态）保压1min，总风管漏泄不大于20kPa。

列车试验：客列尾试验（仅在库列检实施） a）客列尾试验装置分别与首部、尾部客列尾主机建立连接。 b）首部、尾部客列尾主机查询压力正常。 c）客列尾辅助排风试验。 列车制动管达到定压后，减压（ ）保压，分别触发首部、尾部客列尾主机排风。排风须能够分别引起首部、尾部车辆发生紧急制动作用。

列车试验：持续一定时间的保压试验 列车制动管达到定压后，减压（ ），制动保压状态下，持续5min内任一车辆不得自然缓解，且每分钟内的漏泄量不大于20kPa。

列车进站时，客列检检车员要提前准备，采用（ ），对车轮踏面是否损伤做出判断，及时发现焦糊、呛鼻等异味车辆，观察车底走行部及悬吊件是否发生配件脱落、车下各箱盖是否开启等情况。