运用客车出库质量标准：车下电气装置，测试列车干线绝缘符合规定；车端电气连接器各插头、插座外观无变形、破损，标记清晰、正确；连接线护套无损伤，密封垫无破损；各连接器连接牢固；首尾安装尾部标志灯的车辆( )侧灯插座导通良好。

旅客列车运行途中对客车热轴的处理：停车后，车辆乘务员须用便携式测温仪检查全车轴箱温度，当轴箱温度达到（ ）或超过外温加60℃时必须摘车；低于上述温度时，可继续监控运行，但轴温超过外温加45℃时，终到后由库列检进行开盖检查，不入库作业的由客列检负责，无客列检的由车辆乘务员负责。

旅客列车运行途中对客车热轴的处理：车辆乘务员得到轴温报警装置、TCDS报警及THDS预报强热的信息时，须立即查看报警轴温数据，并迅速赶到报警车厢（ ）。

旅客列车运行途中，在线绝缘检测系统报警、保护或显示绝缘故障信息时，车辆乘务员应查明原因，进行（ ）；列车入库时，库列检要对故障进行彻底处理。

旅客列车运行途中，通风机（）停用。

旅客列车列尾装置尾部主机的安装与摘解、风管及电源的连结与摘解，由( )负责。

旅客列车机车与第一辆客车的连挂、摘解：由机车供电的旅客列车连挂机车时，由客列检人员、机车乘务员、（ ）办理供电钥匙或供电柴油机启动钥匙交接手续，并进行签认；无客列检作业时，由车辆乘务员与机车乘务员办理交接。

旅客列车不准编挂制动关门车。在运行途中，当制动机发生临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭1辆，但列车（ ）不得为关门车。

列车运行图是列车在各区间运行时刻和各车站停车及通过时刻的图解，采用( )

列车停靠低站台时，客列检检车员一般采用两侧平行检查方式进行技术检查作业；停靠高站台时，采用非站台侧（ ）检查方式进行技术检查作业。

列车试验：制动缓解感度试验 列车制动管达到定压后，制动管减压50kPa（试验设备减压速度控制在10～20kPa/s），全列必须发生制动作用，保压1min不得自然缓解。充风缓解，全列在（ ）内缓解完毕。