运用客车出库质量标准：车上电气装置，轴温报警器、记录仪轴位显示准确，轴温及外温显示功能正常，声光报警可靠；同侧静态轴温温差（ ）；报警器车厢顺位号、记录仪时钟、记录时间间隔设置正确；记录仪通信功能正常；报警器与电气综合控制柜中的PLC通信正常，在电气综合控制柜触摸屏上无“故障“信息显示。

旅客列车运行途中因供电装置故障或长时间停留时，（）可酌情减少用电负荷。

旅客列车运行途中发生客车（ ）时须限速运行，运行速度不得超过120km/h。

旅客列车运行途中对客车热轴的处理：轴温报警装置显示的轴温达到外温加（ ）、但未达到90℃时，应通知机车乘务员至就近前方站停车；当显示轴温持续上升达到90℃时，应通知机车乘务员立即采用常用制动停车。

旅客列车运行途中对客车热轴的处理：停车后，车辆乘务员须用便携式测温仪检查全车轴箱温度，当轴箱温度达到（ ）或超过外温加60℃时必须摘车；低于上述温度时，可继续监控运行，但轴温超过外温加45℃时，终到后由库列检进行开盖检查，不入库作业的由客列检负责，无客列检的由车辆乘务员负责。

旅客列车运行途中对客车热轴的处理：车辆乘务员得到轴温报警装置、TCDS报警及THDS预报强热的信息时，须立即查看报警轴温数据，并迅速赶到报警车厢（ ）。

旅客列车运行途中，在线绝缘检测系统报警、保护或显示绝缘故障信息时，车辆乘务员应查明原因，进行（ ）；列车入库时，库列检要对故障进行彻底处理。

旅客列车运行途中，通风机（）停用。

旅客列车列尾装置尾部主机的安装与摘解、风管及电源的连结与摘解，由( )负责。

旅客列车机车与第一辆客车的连挂、摘解：由机车供电的旅客列车连挂机车时，由客列检人员、机车乘务员、（ ）办理供电钥匙或供电柴油机启动钥匙交接手续，并进行签认；无客列检作业时，由车辆乘务员与机车乘务员办理交接。

旅客列车不准编挂制动关门车。在运行途中，当制动机发生临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭1辆，但列车（ ）不得为关门车。