运用客车出库质量标准：车钩缓冲装置 ，（ ）缓冲装置车钩、尾框、托板、摆块及吊、冲击座、从板及座无裂纹，缓冲器无裂损；托板螺栓、钩尾销横穿螺栓无松动，防松铁线安装良好；钩舌销无折断，螺母安装良好，开口销无折损；缓冲器无上翘，钩提杆落槽、不冲击下锁销连杆；下锁销及钩提杆按规定捆绑；车列首尾车钩三态作用良好，车钩高度符合规定；相连车钩钩差不过限。

同一辆客车的电气综合控制柜PLC显示屏、轴温报警装置、烟火报警装置全列联网使用时，顺位号设定须相同，原则上编号与客运车厢号一致。当发生加挂时，在最大顺位号后逐个增加；发生减编时，（ ），不需进行重新调整。

同一发电车各柴油发电机组须均衡使用，运转工时差不得超过（ ）。

通过旅客列车不摘车修范围包括： 标记速度（ ）客车、装有209HS转向架的客车轴箱弹簧折损时更换，支承圈折损在确认无其他相关故障时，可一次运行到终点站更换。其他客车轴箱弹簧折损可一次运行到终点站更换。

双管供风客车加挂在单管供风列车中，须改为单管供风状态。单管供风客车加挂在双管供风列车时，只允许编挂在列车尾部，但加挂区段有换向时（ ）。

双管供风客车加挂在单管供风列车中，须改为（）供风状态。

使用空调机组空气预热器时，停用时须先关闭空气预热器，（）min后方能关闭通风。

全列空调列车通过电力连接线的电流量不得()电力连接线额定容量。

全列空调列车额定负载总和（）超过发电车额定输出功率。

密接式钩缓装置正常使用( )应至少进行一次开钩、闭钩操作，检查钩舌是否转动灵活。

每月应排除运用列车首尾各（ ）客车风缸内的积水，必要时摘开软管，分解清洗远心集尘器，更换分配阀。冬季各铁路局应根据实际情况增加排水频次。