CR200JS-G型动力集中动车组运行途中，当拖车轴箱绝对温度达到90℃时，安全环路将自动引发紧急停车。

CR200JS-G型动力集中动车组优先采用机车救援方式。救援机车担当后续牵引任务时，应优先安排时速（ ）km/h直供电电力机车担当；现场条件不具备时，亦可安排其他机车。

。CR200JS-G型动力集中动车组途中发生故障后，机务段需通过（ ）、TPDS、TVDS、TADS、CMD等实时监控系统，查询相关情况及信息，并指导随车机械师做好应急处置。

CR200JS-G型动力集中动车组途中发生行车设备故障时，（ ）应坚持确保安全、减少对行车秩序影响的原则，根据故障实际采取限速、现车修复、非功能恢复性处置方法，确保CR200JS-G型动力集中动车组运行安全，并接受故障发生地所在局集团公司统一指挥

半自动闭塞或自动站间闭塞区段出站色灯信号机在兼作调车信号机时，一个（ ）灯光——准许越过该信号机调车

半自动闭塞或自动站间闭塞区段出站色灯信号机显示一个（ ）灯光——不准列车越过该信号机。

半自动闭塞或自动站间闭塞区段出站色灯信号机显示两个（ ）灯光——准许列车由车站出发，开往次要线路。

半自动闭塞或自动站间闭塞区段出站色灯信号机显示一个（ ）灯光——准许列车由车站出发。

进站及接车进路、接发车进路色灯信号机的引导信号显示一个（ ）灯光及一个月白色灯光——准许列车在该信号机前方不停车，以不超过20 km/h速度进站或通过接车进路，并须准备随时停车。

四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示一个（ ）灯光——不准列车越过该信号机。

四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示一个（ ）灯光——准许列车按限速要求经道岔直向位置进入站内正线准备停车。