视觉信号的基本颜色：黄色表示注意或减低速度。

全列塞拉门集控功能失效时，司机须立即通知随车机械师，由随车机械师确认后通知（ ），列车长组织手动开关车门组织旅客乘降，并实行“一人一门”防护。

连挂救援机车须做（ ）试验时，由CR200JS-G型动力集中动车组司机与随车机械师共同检查并确认缓解良好。

使用机车救援CR200JS-G型动力集中动车组简略试验时，（ ）根据机车司机通知按规定确认制动缓解状态；在列车出发前、停车站进站前和出站后，随车机械师应按规定与机车司机核对列车尾部风压。

CR200JS-G型动力集中动车组因故障请求救援时，由发生地所在局集团公司负责救援指挥，（ ）应根据相关规定及要求做好救援准备工作。

被救援CR200JS-G型动力集中动车组需要供电时，应使用CR200JS-G型动力集中动车组配备的（ ）V动力连接线，由救援直供电电力机车进行供电。

CR200JS-G型动力集中动车组优先采用机车救援方式。救援机车担当后续牵引任务时，应优先安排时速（ ）km/h直供电电力机车担当；现场条件不具备时，亦可安排其他机车。

。CR200JS-G型动力集中动车组途中发生故障后，机务段需通过（ ）、TPDS、TVDS、TADS、CMD等实时监控系统，查询相关情况及信息，并指导随车机械师做好应急处置。

CR200JS-G型动力集中动车组途中发生行车设备故障时，（ ）应坚持确保安全、减少对行车秩序影响的原则，根据故障实际采取限速、现车修复、非功能恢复性处置方法，确保CR200JS-G型动力集中动车组运行安全，并接受故障发生地所在局集团公司统一指挥

半自动闭塞或自动站间闭塞区段出站色灯信号机在兼作调车信号机时，一个（ ）灯光——准许越过该信号机调车

半自动闭塞或自动站间闭塞区段出站色灯信号机显示一个（ ）灯光——不准列车越过该信号机。