动车组设有餐车专用上货门的，上货门由餐车人员管理使用，禁止旅客上下。

CR200JS-G型动力集中动车组运行中，动力车机械间两侧登乘门、机械间至客室端门、机械间登顶门须（ ）；司机操作端由司机在开车前检查确认，非操作端由随车机械师进行检查确认。

CR200JS-G型动力集中动车组司机及随车机械师的专用钥匙，由（ ）统一管理，执行《时速160公里CR200JS-G型动力集中动车组专用钥匙管理办法》（见附件3）。

CR200JS-G型动力集中动车组实施重联后，由机务段负责将1-8车中的播音室PIS系统设为（ ），并交由客运部门使用。

CR200JS-G型动力集中动车组在站办理旅客乘降时，（ ）要通过监控屏密切关注集控塞拉门开关状态信息。

集中联锁车站的（ ）、进路、出站信号机，通过信号机，当机车或车辆第一轮对越过该信号机后自动关闭。

遮断、遮断预告、（ ）信号机以无显示为定位。

（ ）信号机、进站预告信号机、非自动闭塞区段通过信号机的预告信号机及通过臂板，以显示注意信号为定位。

进站、（ ）、进路、调车、驼峰、驼峰辅助信号机均以显示停车信号为定位。

在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足1 000 m，注意或减速信号显示距离不足400 m，调车信号及调车手信号显示距离不足（ ）m时，应使用夜间信号。

在区间线路上进行不影响行车的作业，不需要以停车信号或移动减速信号防护，应在作业地点两端（ ）m处列车运行方向左侧（双线在线路外侧）的路肩上设置作业标。